两条在建高铁，有重要进展！

按照项目进度(jìndù)有序推进 随着最后一(yī)榀（pǐn）简支箱梁 精准架设在蚌埠南右线特(tè)大桥 48号墩(dūn)至49号墩间 全线架梁(jiàliáng)任务顺利完成 淮宿蚌城际铁路正线全长约161公里，设计时速350公里，沿线(yánxiàn)设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南(zhènnán)、蚌埠南6座车站，其中淮北北站、蚌埠南站为既有车站，其他(qítā)车站为新建车站。 全线共有34座桥梁，总长145.574公里，桥梁占比达(bǐdá)90%，箱梁架设需要多次(duōcì)跨越既有(jìyǒu)运营铁路、市政道路等，具有施工周期长、工期紧等特点。 淮宿蚌城际(chéngjì)铁路建成运营后，对于打造“轨道上的长三角”，完善区域城际快速铁路网布局(bùjú)，密切皖北城市群(chéngshìqún)与合肥都市圈联系，促进区域经济高质量发展等具有重要意义。 新建金华至(zhì)建德高速铁路 （以下简称(jiǎnchēng)金建高铁） 新安江特(tè)大桥成功合龙 项目建设取得重大进展(zhòngdàjìnzhǎn) 为全线通车奠定坚实基础(jiānshíjīchǔ) 金建高铁自(zì)既有金华站引出，经兰溪市、建德市(jiàndéshì)，在建德站接入杭黄高铁，全长64.51公里，设计时速250公里。沿线设金华、兰溪东、大洋(dàyáng)、建德4座车站，其中兰溪东站和大洋站为新建车站。 新安江特大桥位于浙江省(zhèjiāngshěng)建德市(jiàndéshì)，是全线控制性工程和施工难度最大的(de)桥梁工程。该桥全长885.2米，为主跨216米的双塔双索面矮塔斜拉桥。 主塔桥墩(qiáodūn)最大施工水深31米，水文地质(shuǐwéndìzhì)条件复杂(fùzá)。对此，项目团队科学制订施工方案，将3000余处水下河床和地形数据精度提升至厘米级，精准绘制水中墩位及周边地形地貌。 金建高铁建成通车(tōngchē)后(hòu)，将联通杭黄高铁、沪昆高铁等线路，对于完善区域铁路网结构布局，促进沿线旅游资源开发(kāifā)和经济社会高质量发展等具有重要意义。