永春县启动县域电商生态圈打造暨跨境电商集聚区创建

安能物流 视觉中国(zhōngguó) 资料图 中国快运龙头企业回应美国关税政策波动的(de)影响。 5月26日，中国快运龙头企业安能物流(wùliú)（9956.HK）发布2025年第一季度业绩报告(bàogào)。一季度实现营收25.87亿元(yìyuán)，同比(tóngbǐ)增长8.8%；期内利润为2.28亿元，同比增长15.8%；经调整净利润2.42亿元，同比增长15.9%，经调整净利润率(jìnglìrùnlǜ)同比提升至9.4%。 一季度，安能物流完成零担(língdān)货运总量达(dá)305万吨，同比增长5.9%。据财报显示，一季度公司300公斤以下货量(huòliàng)同比提升18.4%，票均重同比下降17.3%至75kg；总票数同比增28.2%至4047万票，高毛利公斤段的市场优势(yōushì)进一步扩大。 安能物流于2010年6月1日在(zài)上海成立，行业首创货运合作商平台模式(móshì)，2021年11月，在港交所上市。 “从(cóng)利润来看，我们今年预期指引中年度(niándù)利润指标完成的(de)确定性很高。”安能物流执行董事、首席运营官金云(jīnyún)在(zài)5月27日的业绩说明会上表示，整体而言，一季度利润符合预期。他提到，一月至二月因过年假期原因，同比增长约在7%-8%，相较12月份增速是下降(xiàjiàng)的。在二季度，三四月开始，考虑到市场竞争环境变化，同行业企业(qǐyè)的价格策略都比较(bǐjiào)激进，安能做了价格策略调整并陆续落地，整体趋势比较好，四月实现了较好的增长趋势；五月份同比增长目前回到了相对比较正常的状态。 首席财务官徐昊强调，安能物流目前(mùqián)不会调整此前的年(nián)度指引。虽然(suīrán)今年行业竞争有一定变化，但部分(bùfèn)变化在预期内，对于不在预判中的因素，公司会积极应对。徐昊还指出，今年公司策略(cèlüè)会有所改变(gǎibiàn)，各季度财报节奏可能跟前两年不同，但整体未脱离“有效规模增长”主轴，“2025年尚未过半，快运旺季还未到来，安能会和加盟网点一起应对市场竞争变化。” 据此前公布的2025年(nián)业绩指引(zhǐyǐn)显示，预计今年(jīnnián)收入增长10%至15%，期望今年毛利率实现稳中有升(wěnzhōngyǒushēng)，预计经调整净利润增长不低于20%，增速快于规模增长。资本开支方面，今年将会保持审慎，主要将资源投入到分拨(fēnbō)自动化流水线的扩建，数字化投入以及车辆升级，总额会控制在3亿到4亿元左右。 对于近期关税(guānshuì)波动对公司货量的(de)影响，徐昊指出，有些物流企业确实受到了关税影响，尤其是因为关税带来的进出口商流的波动。但对安能(duìānnéng)来说，总体影响幅度比较有限、相对较小。 当前，快运行业竞争态势也在持续演进，行业整合加速(jiāsù)。按运输网络布局，国内零担市场可(kě)细分为全网型、区域型与专线型三大赛道。行业数据显示，2024年，除全网快运板块收获了14%的规模增速外，区域零担和专线物流均呈现萎缩态势。受此(shòucǐ)影响，一些无法适应新变化(biànhuà)的区域零担网络和专线开始倒闭，行业出清(qīng)显著加速。 在(zài)零售端、生产(shēngchǎn)端和商贸端 “小批量多批次，低库存高周转”的商流变化推动下，物流供应链加速向柔性化发展。据介绍，一季度安能物流的电商货源(huòyuán)占比进一步提升至36%，已成为TEMU国内头程的第一合作(hézuò)商，并与抖音(dǒuyīn)、1688、拼多多等知名电商平台建立紧密合作关系。 “从去年以来大(dà)零担市场较为火热，有不少新玩家入场。”金云指出，安能目前核心聚焦“利润与品质并重的有效规模增长”，核心产品依然是(shì)“3300”，一季度3-300公斤段保持了较高(gāo)增速。针对(zhēnduì)大公斤段产品增长，随着公司运营效率及成本不断优化，未来会做相应(xiāngyìng)价格政策调整，且(qiě)在二季度已陆续实施一些政策，结果显示不错。 在(zài)业绩会(huì)上，针对投资者关于大票零担(língdān)市场竞争加剧及直营快运公司(gōngsī)(gōngsī)价格下沉的提问，金云表示，大票零担网络可能对专线(zhuānxiàn)影响更大，平台型公司玩法增多会加速专线和区域网络出清。从有效规模(guīmó)角度看，大票零担较难支撑全网型快运公司经营发展，尤其是安能这样的体量，因为大票货物二次转运成本过高，市场客单价相对偏低，成本与收入达成平衡难度大。公司一直在摸索如何分阶段组合线路及分拨中心，以(yǐ)达到理想的产品结构与货重比例，在规模和利润间实现最佳平衡。 对于同行竞争，金云(jīnyún)进一步指出，顺丰、德邦、中通快运价格下沉本质上(shàng)差异不大，“大家比较关注中通快运，可能是因其与(yǔ)安能相似(xiāngsì)。中通自年前开始激进投放价格策略，三月货量追近(zhuījìn)甚至(shènzhì)略超安能，但安能已通过积极应对和调整，将货差拉回正常水平。安能与中通的竞争具备相互促进作用，本质上会推动整个快运行业向可持续、健康方向发展。” 业绩发布会上，徐昊表示，安能物流专注有效规模增长的战略不会改变(gǎibiàn)，同时金云也提及，对于(duìyú)行业竞争(jìngzhēng)，公司将会采取(cǎiqǔ)更加积极灵活的价格策略，今年对网点减少罚款，提高(tígāo)末端派件补贴，给予网点更有竞争力的价格，持续加密网络，更注重网点的质量，与网点共同实现有效规模增长。 截至5月27日(rì)港股收盘，安能(néng)物流报9.12港元/股，跌1.41%。 澎湃新闻记者 邵冰燕(shàobīngyàn) (本文来自澎湃(pēngpài)新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)